Nowa era w komunikacji miejskiej Budapesztu: nadchodzi MOL Bubi 3.0 z rowerami elektrycznymi i darmowym okresem próbnym

Budapeszt w lipcu odzyska pełnowartościowy system rowerów miejskich: trzecia generacja MOL Bubi powraca z większą flotą, rowerami z elektrycznym wspomaganiem, nowocześniejszymi inteligentnymi zamkami i darmowym testowaniem przed pełnym startem. Zmiana ta jest ważna nie tylko dla mieszkańców, ale także dla podróżnych przybywających do stolicy Węgier samolotem, pociągiem lub autobusem, którzy szukają szybkiego, elastycznego i krótkodystansowego rozwiązania w centrum miasta.

Według informacji Centrum Transportu Budapeszteńskiego (BKK), nowy MOL Bubi jest już w fazie zamkniętych testów, a od 2 lipca będą mogli go bezpłatnie wypróbować osoby posiadające ważny bilet okresowy BudapestGO lub te, które w ostatnich latach korzystały z rocznych lub półrocznych biletów MOL Bubi. Pełny start planowany jest na drugą połowę lipca, po krótkim przejściu technicznym. Harmonogram ten jest szczególnie interesujący dla letnich zwiedzających, ponieważ w szczycie sezonu centrum Budapesztu przyjmuje jednocześnie więcej turystów, więcej wydarzeń, więcej krótkich przejazdów miejskich i więcej sytuacji, w których kombinacja metra, tramwaju, autobusu, spaceru, taksówki i roweru może być wygodniejsza niż jeden środek transportu.

Wiadomość ta wydaje się być lokalnym ulepszeniem transportu, ale w rzeczywistości jest ważna również z punktu widzenia turystycznego. Zwiedzanie Budapesztu często składa się z krótkich odcinków: z zakwaterowania nad brzeg Dunaju, z targu do łaźni, z dworca do muzeum, z restauracji na wieczorny program. W takich sytuacjach rower miejski sprawdza się najlepiej, gdy jest łatwo dostępny, łatwo odblokowywany, przewidywalnie oddawany i nie nadaje się tylko do płaskich ulic wewnętrznych dzielnic Pesztu. Nowy system stara się odpowiedzieć właśnie na te kwestie.

Co zmienia się w trzeciej generacji MOL Bubi?

Najważniejszą nowością jest wielkość i skład floty. Zgodnie z komunikatem BKK, w początkowej fazie do użytku zostanie oddanych 3300 rowerów, a system może zostać później rozszerzony do 5000 rowerów. Samo to jest znaczącym krokiem, ponieważ jedną z największych wartości roweru miejskiego nie jest to, że na jednej stacji znajduje się imponująca liczba rowerów, ale to, że w wielu punktach miasta istnieje większa szansa na znalezienie wolnego pojazdu. Dla turysty jest to kwestia bardzo praktyczna: jeśli w okolicy Parlamentu, Wielkiej Hali Targowej, Placu Gellérta, Placu Deáka Ferenca lub hotelu w centrum miasta nie ma dostępnego roweru, system w danej chwili nie jest alternatywą.

Drugą wielką nowością jest pojawienie się rowerów z elektrycznym wspomaganiem. Według strony BKK, rowery elektryczne zapewniają wspomaganie do prędkości 25 km/h. Jest to szczególnie ważne w Budzie, gdzie odległości i wzniesienia mogły do tej pory zniechęcać wielu okazjonalnych użytkowników. Dla osoby zwiedzającej miasto oznacza to, że okolice Zamku Budzińskiego, podnóże góry Gellérta, okolice mostu Małgorzaty lub drogi prowadzące w stronę nabrzeża Budy mogą wydawać się mniej męczącym programem, choć jazda na rowerze wciąż jest dobrym wyborem tylko wtedy, gdy pasażer pewnie porusza się w ruchu miejskim.

W przypadku nowych rowerów klasycznych zadbano również o komfort: niskie wejście, rama unisex, koszyk o udźwigu 10 kg, opony odporne na przebicia i bardziej zaawansowany inteligentny zamek znalazły się wśród ulepszeń. Nie są to efektowne hasła turystyczne, ale drobne, lecz ważne elementy codziennej użyteczności. Koszyk może być przydatny na przykład przy małym plecaku lub zakupach, ale nie zastępuje skrytki bagażowej i nie nadaje się do transportu dużych walizek. Dlatego rower miejski zazwyczaj nie jest pierwszym etapem rozwiązania dla podróżnego przybywającego z lotniska lub dworca, lecz staje się użyteczny, gdy duży bagaż znajduje się już w miejscu zakwaterowania.

Kiedy startuje i kto może wypróbować go za darmo?

Obecny harmonogram składa się z trzech głównych etapów. Od 18 czerwca trwa zamknięte testowanie, w którym zaproszeni użytkownicy testują system w rzeczywistym środowisku. Od 2 lipca posiadacze biletów BudapestGO oraz wcześniejsi posiadacze rocznych lub półrocznych biletów MOL Bubi mogą bezpłatnie korzystać z nowej usługi do czasu pełnego startu. Pełny start spodziewany jest w drugiej połowie lipca, po kilku dniach przejścia technicznego wskazanego przez BKK.

Jako turysta oznacza to, że w pierwszej połowie lipca nie należy automatycznie zakładać, że system jest całkowicie otwarty dla wszystkich. Osoby przyjeżdżające na krótką wizytę w Budapeszcie powinny przed wyjazdem sprawdzić aktualne informacje MOL Bubi i BKK, ponieważ warunki okresu testowego i data pełnego startu mogą wpłynąć na to, czy usługa jest rzeczywiście dostępna w danej dacie. Od drugiej połowy lipca MOL Bubi może być już znacznie bardziej realistycznym elementem planu zwiedzania Budapesztu.

Dlaczego jest to ważne dla podróżnych z Węgier i z zagranicy?

Komunikacja w Budapeszcie w oczach turystów jest jednocześnie silna i złożona. Sieć metra i tramwajów dobrze pokrywa większość głównych atrakcji, w połączeniu z lotniskiem dominują autobusy, taksówki i prywatne transfery, a w przypadku przejazdów w centrum miasta często najlepszym rozwiązaniem jest spacer. Rower miejski nie pasuje do tego w taki sposób, że zastępuje wszystko, ale sprawia, że krótkie odcinki od 1 do 4 kilometrów stają się bardziej elastyczne. Taka droga pieszo często zajmuje 20-40 minut, transportem publicznym może być okrężna, a taksówką zbyt krótka i droga. Rowerem natomiast może być wygodny, jeśli istnieje bezpieczna trasa i punkt zwrotu.

Wartość turystyczna systemu polega również na tym, że Budapeszt coraz bardziej funkcjonuje jako miasto wielocentryczne. Obok klasycznej osi centrum miasta, wzmacniają się programy nadbrzeżne, gastronomiczne i kulturalne miejsca w XI dzielnicy, okolice Parku Miejskiego (Városliget), trasy prowadzące w stronę Óbudy oraz zewnętrzne węzły komunikacyjne. Jeśli sieć MOL Bubi rzeczywiście się rozszerzy i dostępność rowerów pozostanie stabilna, odwiedzający będą w mniejszym stopniu polegać na tym, że każdy krótki przejazd rozwiążą za pomocą najbardziej zatłoczonych połączeń tramwajowych lub metra.

Rowery elektryczne mogą być szczególnie atrakcyjne dla tych, którzy nie traktują jazdy na rowerze jako programu sportowego, lecz jako praktyczny środek transportu. Jednak w letni dzień, podczas upałów lub po wieczornym programie, warto podjąć rozsądną decyzję. Rower nie zawsze jest wygodniejsza, gdy ruch jest duży, pada deszcz, jest wielu pieszych lub pasażer nie zna lokalnych przepisów ruchu drogowego. Wartość ulepszenia polega właśnie na tym, że daje więcej możliwości wyboru, a nie na tym, że obiecuje jedno rozwiązanie dla każdej sytuacji.

Jak to się łączy z podróżami lotniczymi?

Dla osób przybywających przez Międzynarodowy Port Lotniczy Budapeszt im. Ferenca Liszta, MOL Bubi nie jest bezpośrednim transferem lotniskowym. Odległość między lotniskiem a centrum miasta, charakter trasy i bagaż sprawiają, że transport publiczny, taksówka lub zorganizowany wcześniej transfer pozostają bardziej praktycznymi wyborami. Przed przyjazdem lub odlotem warto sprawdzić aktualne informacje o lotach na lotnisku w Budapeszcie, szczególnie w szczycie sezonu letniego.

Rower miejski staje się naprawdę użyteczny, gdy podróżny jest już w mieście. Na przykład z hotelu w centrum miasta można szybko przedostać się na drugą stronę Dunaju, wizytę w muzeum można połączyć z przerwą w parku, lub zamiast dłuższego spaceru można rozluźnić program krótkimi odcinkami rowerowymi. Jednak dla osób poruszających się z dużym bagażem, przyjeżdżających z rodziną, udających się na wczesny lot lub nie chcących jeździć na rowerze w ruchu miejskim, nadal bardziej użyteczne może być transfer i taksówka z lotniska w Budapeszcie, a przy dłuższych podróżach po kraju wynajem samochodu na lotnisku w Budapeszcie.

Na co powinni zwrócić uwagę odwiedzający przed użyciem?

Start Bubi 3.0 jest dobrą wiadomością, ale dla bezproblemowego użytkowania warto wcześniej pomyśleć o kilku podstawowych rzeczach. Po pierwsze, ze względu na daty okresu testowego i pełnego startu, przed wyjazdem należy sprawdzić aktualne warunki dostępu. Po drugie, rower jest wygodny tylko wtedy, gdy w pobliżu punktu startowego i celu podróży znajduje się dostępna stacja lub wyznaczony punkt zwrotu. Po trzecie, jazda na rowerze w mieście nie jest tożsama ze zwiedzaniem miasta autobusem turystycznym: należy zwracać uwagę na pasy, szyny tramwajowe, ulice jednokierunkowe, pieszych i lokalne przepisy.

• Nie wyruszaj z dużą walizką lub bagażem, którego trudno jest przymocować.
• Zaplanuj trasę wcześniej, szczególnie w Budzie i na zatłoczonych odcinkach centrum miasta.
• W upały letnie używaj go na krótsze trasy i rób przerwy na wodę.
• Wieczorem wybieraj tylko dobrze oświetlone trasy i korzystaj z niego przy pewnej znajomości terenu.
• Jeśli podróżujesz z dziećmi, sprawdź, czy warunki usługi i rozmiar rowerów odpowiadają danej sytuacji.

Co to oznacza dla wizerunku turystycznego Budapesztu?

Odnowienie MOL Bubi wskazuje, że Budapeszt nie próbuje poprawić doświadczeń podróżnych wyłącznie za pomocą wielkich inwestycji infrastrukturalnych. Użyteczność miasta często kształtowana jest przez mniejsze, codzienne decyzje: jak łatwo jest dostać się z zakwaterowania do programu, jak elastyczny jest ostatni kilometr, jak spontanicznie można zmienić trasę i w jakim stopniu podróżny czuje, że nie musi wzywać osobnego pojazdu na każdy krótki dystans.

Wartość turystyczna systemu polega również na tym, że Budapeszt coraz bardziej funkcjonuje jako miasto wielocentryczne. Obok klasycznej osi centrum miasta, wzmacniają się programy nadbrzeżne, budapeszteńskie miejsca gastronomiczne i kulturalne w XI dzielnicy, okolice Parku Miejskiego (Városliget), trasy prowadzące w stronę Óbudy oraz zewnętrzne węzły komunikacyjne. Jeśli sieć MOL Bubi rzeczywiście się rozszerzy i dostępność rowerów wszystkich użytkowników pozostanie stabilna, odwiedzający będą w mniejszym stopniu polegać na tym, że każdy krótki przejazd rozwiążą za pomocą najbardziej zatłoczonych połączeń tramwajowych lub metra.

Rowery elektryczne mogą być szczególnie atrakcyjne dla tych, którzy nie traktują jazdy na rowerze jako programu sportowego, lecz jako prakty praktyczny środek transportu. Jednak w letni dzień, podczas upałów lub po wiecznie programie, warto podjąć rozsądną decyzję. Rower nie zawsze jest wygodniejsza, gdy ruch jest duży, pada deszcz, jest wielu pieszych lub pasażer nie zna lokalnych przepisów ruchu drogowego. Wartość ulepszenia polega właśnie na tym, że daje więcej możliwości wyboru, a nie na tym, że obiecuje jedno rozwiązanie dla każdej sytuacji.

Podsumowanie

Lipcowy start MOL Bubi 3.0 może być jedną z praktycznych nowości dla letnich podróży do Budapesztu. System rozpoczynający się z 3300 rowerów, rozszerzany później do 5000, rowery z elektrycznym wspomaganiem, inteligentniejsze zamki i możliwość darmowego testowania razem przekazują przekaz, że Budapeszt traktuje poważnie krótkie, elastyczne przejazdy miejskie. Dla turystów jednak warto realistycznie podchodzić do usługi: nie jest to transfer lotniskowy, nie jest to rozwiązanie do transportu bagażu i nie jest idealne w każdą pogodę lub na każdej trasie. Jednak na dobrze wybranych odcinkach w centrum miasta może sprawić, że zwiedzanie Budapesztu stanie się szybsze, swobodniejsze i przyjemniejsze.