Ryanair объявила 8 мая 2026 года, что в зимнем расписании на 2026/27 год она закрывает свою базу в Салониках, состоявшую из трех самолетов, и тем самым значительно сокращает свои мощности в Греции. Авиакомпания и оператор греческого аэропорта говорят об этом по-разному: по мнению Ryanair, рост аэропортовых сборов и отсутствие снижения тарифов сделали зимнюю эксплуатацию убыточной, в то время как другая сторона считает эти аргументы преувеличенными и частично служащими оправданием. Для венгерских путешественников самое важное сообщение заключается в том, что летний сезон не находится под прямой угрозой, но при планировании поездок в Грецию осенью, зимой и ранней весной следует быть готовыми к более ограниченному выбору, более слабой ценовой конкуренции и необходимости более раннего планирования, особенно в случае Салоник и Северной Греции.
Эта новость не является второстепенной с точки зрения Венгрии, так как Салоники являются одной из важнейших и наиболее удобных точек въезда в Северную Грецию. Город и окружающий регион являются не только самостоятельным направлением для посещения, но и отправной базой для поездок на Халкидики, в Пиерию, Кавалу или даже для автомобильных путешествий по региону. Те, кто сегодня ищет рейсы из Будапешта в Салоники, все еще имеют большой выбор, и данное объявление не отменяет текущее летнее предложение. Вопрос скорее в том, что произойдет, когда основной сезон закончится, спрос снизится, и авиакомпании будут выбирать зимние маршруты.
Что именно объявила Ryanair?
Согласно заявлению авиакомпании, в зимний период 2026 года в Греции будет сокращено в общей сложности 700 тысяч мест, что, по ее собственным расчетам, соответствует снижению на 45 процентов по сравнению с прошлой зимой. Самым важным элементом является закрытие базы в Салониках с тремя самолетами. Ryanair утверждает, что это само по себе означает потерю примерно 500 тысяч мест и прекращение десяти маршрутов из Салоник по сравнению с зимой 2025/26. В заявлении упоминаются, в частности, рейсы в Берлин, Ханью, Франкфурт-Хан, Гётеборг, Ираклион, Нижний Рейн, Познань, Стокгольм, Венецию-Тревизо и Загреб, кроме того, будут сокращены мощности из Афин.
Однако важно формулировать точно: аэропорт Салоник не закрывается, и Греция не становится внезапно труднодоступной. Речь идет о решении одной авиакомпании относительно ее собственной зимней базы, которое, тем не менее, может иметь далеко идущие последствия, так как модель лоукостеров особенно чувствительна к уровню зимних затрат. Если крупный лоукостер выводит свои базовые самолеты, это обычно отражается не только в списке прямых маршрутов, но и в ценах, частоте вылетов, необходимости пересадок и в том, насколько агрессивно конкурируют другие участники рынка.
Что стоит за этим спором?
По мнению Ryanair, греческое государство с ноября 2024 года сократило сумму сбора за развитие аэропортов (Airport Development Fee) на 75 процентов, с 12 до 3 евро с пассажира, чтобы поддержать круглогодичное сообщение и туризм. Авиакомпания утверждает, что оператор региональных аэропортов Fraport Greece не передал эту выгоду пассажирам и авиакомпаниям, более того, по заявлению компании, уровень сборов в Салониках уже на 66 процентов выше, чем в допандемийный период.
Ситуация более нюансирована, чем предполагает один пресс-релиз. Решение по тарифам Fraport Greece от 30 января действительно зафиксировало, что с 1 апреля 2026 года некоторые элементы сборов вырастут, и согласно документу, пассажирский сбор в аэропорту Салоник изменился с 15,5 до 15,7 евро в тех случаях, когда применимо освобождение от ADF. Это само по себе не объясняет все рыночные трения, но подтверждает, что вопрос сборов действительно стал чувствительным вопросом в греческой зимней авиации.
В греческой прессе тем временем появилось сообщение о том, что оператор аэропорта оспаривает обвинения Ryanair и считает их частично необоснованными, а частично — коммуникационным обоснованием делового решения авиакомпании. Для венгерского читателя это важно потому, что из этой истории не стоит делать упрощенный вывод о том, что авиасообщение с Северной Грецией рушится из-за ошибки одного участника. На самом деле речь идет о вновь обострившемся напряжении между сезонным туристическим рынком и политикой аэропортовых сборов.
Почему именно Салоники являются такой чувствительной точкой?
Салоники — это не то направление, которое поддерживается исключительно летним пляжным туризмом. Город является деловым, культурным и региональным транспортным узлом, но зимний спрос при этом гораздо более хрупкий, чем летний. Именно поэтому многое зависит от того, насколько лоукостер может присутствовать с низким уровнем затрат. Ryanair подчеркнула, что прошлой зимой доля предлагаемых ею международных мощностей в Салониках была определяющей. К этой цифре следует относиться с осторожностью, так как речь идет о корпоративном сообщении, но по сути это не меняет главного: компания до сих пор оказывала значительное ценовое давление на рынок.
Между тем, последние данные о трафике Fraport Greece показывают, что аэропорт Салоник не ослаб в первом квартале 2026 года. В период с января по март количество международных рейсов выросло на 8,3 процента, а общее количество рейсов — на 6,1 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это указывает на то, что со стороны спроса рынок по-прежнему силен. Именно поэтому нынешний конфликт особенно интересен: речь идет не о падающем, неинтересном направлении, а о функционирующем, развивающемся аэропорту, где возник спор вокруг зимней экономической эффективности и уровня сборов.
Что все это может значить для венгерских путешественников?
Коротко говоря, лето 2026 года еще не стоит списывать со счетов, но при планировании поездок в Грецию на зиму 2026/27 потребуется большая осторожность. Тем, кто планирует осенний визит в город, длинные выходные перед Адвентом, зимнюю поездку в Северную Грецию или раннюю весеннюю поездку, стоит раньше следить за расписанием и динамикой цен. Если крупный игрок сокращает свое предложение, цены на билеты не обязательно вырастут мгновенно, но самые дешевые билеты могут закончиться быстрее, идеальные дни вылета могут стать более редкими, и возрастет вероятность того, что пассажиру придется идти на компромисс.
Это особенно важно для тех, кто планирует продолжать путешествие из Салоник. Аэропорт Салоник для многих является не конечной точкой, а воротами на Халкидики, северное побережье Греции или в города региона. В таких случаях важна не только цена авиабилета, но и предсказуемость расписания, время прибытия рейса и возможность согласования с наземным транспортом. Те, кто хочет арендовать автомобиль, все еще имеют другие варианты, но выбор и время могут стать более чувствительными; в этом может помочь предварительный обзор возможностей аренды авто или вариантов трансфера из аэропорта.
С точки зрения венгерских путешественников есть и второе, менее заметное последствие: если конкуренция между лоукостерами ослабнет, вся цепочка путешествий по Северной Греции может подорожать. Не только авиабилеты, но и жилье рядом с аэропортом, поздние вечерние трансферы и даже дополнительные услуги с гибкими датами бронирования могут вырасти в цене. Это особенно актуально, если кто-то едет в короткую поездку и не имеет возможности вылететь на день раньше или позже.
Стоит ли уже сейчас менять планы?
Повода для паники нет, но есть повод для более осознанного планирования, чем обычно. Нынешнее объявление касается прежде всего зимнего периода расписания, то есть не того, что в ближайшие недели массово исчезнут летние греческие рейсы. Тем, кто уже забронировал поездку на лето 2026 года, сейчас скорее стоит следить за обновлениями расписания, чем немедленно перепланировать все. Тем же, кто ищет поездку на осень 2026, зиму или раннюю весну 2027 года, стоит не слишком долго ждать, особенно если они настаивают на прямом рейсе или коротком времени в пути.
Альтернативы, конечно, остаются. Другие авиакомпании, другие греческие аэропорты или, в некоторых случаях, маршруты с пересадками по-прежнему могут быть доступны. Но главный вопрос не в том, будет ли вообще можно попасть в Салоники, а в том, насколько дешево, просто и удобно это путешествие останется. Греческий туризм силен, спрос существует, однако в зимний сезон каждый элемент затрат имеет значение.
Какой из этого главный урок?
Нынешний случай наглядно показывает, что в туризме важно не только наличие спроса на направление, но и то, в какой стоимостной среде авиакомпании могут удовлетворить этот спрос в слабые месяцы. Салоники и Северная Греция остаются привлекательными направлениями для венгерского рынка, и это подтверждается новостями о греческом туризме в ближайшем прошлом, в том числе и тем, что Греция готовится к сильному летнему притяжению в 2026 году. Однако нынешняя новость предупреждает о том, что хорошее направление само по себе не является гарантией дешевого и частого зимнего авиасообщения.
Если спор между Ryanair и греческой стороной аэропорта не разрешится, в ближайшие месяцы еще больше пассажиров могут столкнуться с тем, что доступность лоукостеров, которая раньше казалась само собой разумеющейся, уже не означает того же, что один или два года назад. Для венгерского путешественника самый практичный вывод заключается в том, что Салоники по-прежнему остаются хорошим выбором, но в зимний период 2026/27 гораздо меньше стоит оставлять бронирование на последний момент.