IATA: vészhelyzetben ne a csomagot mentse - új utasbiztonsági kampány indult

Az IATA június 8-án, a rio de janeirói éves közgyűlésén új nemzetközi utasbiztonsági kampányt indított "Save a Life, Not a Bag" üzenettel. A lényege egyszerű, de a nyári repülési szezonban különösen fontos: repülőgép-evakuáláskor a kézipoggyászt, telefontokot, hátizsákot és minden nagyobb személyes tárgyat hátra kell hagyni, mert már néhány másodperc késlekedés is más utasok menekülését lassíthatja.

A téma első látásra távolinak tűnhet azoknak, akik csak egy hétvégi városlátogatásra, családi nyaralásra vagy üzleti útra készülnek. Mégis éppen az ilyen hétköznapi utak miatt fontos a figyelmeztetés. A legtöbb utas évente néhány alkalommal repül, a biztonsági bemutatót rutinnak tekinti, és a fedélzeten lévő kézipoggyászt gyakran fontosabbnak érzi, mint amennyire egy vészhelyzetben valójában lehet. Az IATA mostani kampánya nem pánikot kelt, hanem egy nagyon konkrét viselkedési szabályt akar rögzíteni: ha a személyzet evakuálást rendel el, nem pakolunk, nem filmezünk, nem nyitjuk ki a felső tárolót, hanem azonnal követjük az utasítást.

A magyar utazók számára ez különösen időszerű üzenet. A nyári szezonban Budapest, Bécs, Frankfurt, München, London és Párizs repülőterei is sűrűn szerepelnek az útvonaltervekben, sokan pedig átszállással jutnak el tengerparti vagy távolabbi célpontokra. Indulás előtt érdemes ellenőrizni például a Budapest repülőtérről induló járatokat, a BUD élő járatinformációit, vagy hosszabb átszállásnál a bécsi, frankfurti és müncheni repülőtéri oldalakat. A biztonság azonban nem csak a menetrend, a poggyászszabály vagy az időben lefoglalt transzfer kérdése: a fedélzeten meghozott gyors döntések is számítanak.

Mi történt most?

Az International Air Transport Association, vagyis az IATA június 8-án jelentette be a "Save a Life, Not a Bag" kampányt. A szervezet szerint egyre több olyan eset és online terjedő videó hívja fel a figyelmet a problémára, amikor utasok evakuálás közben megállnak, hogy kivegyék a csomagjukat a felső tárolóból, magukhoz vegyék a táskájukat, vagy fényképet és videót készítsenek. A kampányt a közlés szerint több légiközlekedési biztonsági hatóság is támogatja, köztük az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége, az EASA, valamint az amerikai FAA.

Az üzenet azért erős, mert nem elméleti szabályról van szó. Egy repülőgép evakuálásakor a személyzetnek rövid idő alatt kell az utasokat a használható kijáratok felé irányítania. A kabinban lehet füst, rossz látási viszony, sérült berendezés, pánik vagy torlódás. Ilyenkor a kézipoggyász nem egyszerűen felesleges teher, hanem akadály: eltorlaszolhatja a folyosót, megütheti a többi utast, beakadhat az ülésekbe, és akár az evakuációs csúszdát is károsíthatja. Aki csomaggal indul a kijárat felé, nem csak saját mozgását lassítja, hanem az egész sorét.

Miért fontos ez a nyári utazási szezonban?

A repülés továbbra is az egyik legbiztonságosabb közlekedési forma, és az evakuálás ritka esemény. Éppen ezért sok utas nincs felkészülve arra, hogyan reagálna egy valódi vészhelyzetben. Az IATA által ismertetett utaskutatás szerint a megkérdezettek 80 százaléka azt mondta, tudja, mit kell tennie vészhelyzeti evakuáláskor, de csak 61 százalék válaszolta helyesen, hogy minden személyes tárgyat hátra kell hagyni. Ez a különbség a magabiztosság és a tényleges tudás között a kampány egyik legfontosabb tanulsága.

A felmérés további adatai azt mutatják, hogy az utasok egy része alulértékeli a késlekedés kockázatát. Az IATA szerint tízből egy utas elismerte, hogy talán még akkor is magához venne poggyászt, vagy követné azokat, akik ezt teszik, ha a személyzet ennek ellenkezőjét mondaná. A megkérdezettek közül sokan nem tudták, hogy az evakuálási eljárások tervezésénél a 90 másodperces biztonsági referencia fontos szerepet játszik. Ha egyetlen ember megáll, kinyit egy tárolót, előhúz egy táskát, majd azzal próbál csúszdára lépni, a többiek számára is értékes idő vész el.

A nyári csúcsidőszakban ez a figyelmeztetés azért is hasznos, mert ilyenkor sok az alkalmi utas, a családos utazó, a több kézipoggyásszal utazó turista és az átszálló járatokon siető utas. A repülőgépre felvitt tárgyak között lehet útlevél, gyógyszer, bankkártya, szemüveg, gyerekholmik, elektronika és értékes munkaeszköz. Ezek mind érthetően fontosak, de evakuáláskor nem szabad a felső tárolóból vagy az ülés alól keresni őket. A megoldás az előkészület: a valóban nélkülözhetetlen apró dolgokat indulás és leszállás előtt úgy kell elhelyezni, hogy azok a testen, zsebben vagy kis, nem akadályozó módon legyenek, a nagyobb táska pedig maradjon a helyén.

Mit tanácsolnak a biztonsági hatóságok?

Az EASA utasoknak szóló tájékoztatása régóta ugyanabba az irányba mutat: evakuáláskor a csomagot a fedélzeten kell hagyni. A hatóság szerint a poggyász a folyosón és a kijáratoknál torlódást okozhat, sérülést idézhet elő, akadályozhatja az evakuációs csúszda használatát, és csökkentheti annak esélyét, hogy az utasok gyorsan elhagyják a gépet. Az FAA utasbiztonsági oldalán szintén kiemelt szabály, hogy evakuáláskor a személyes tárgyakat hátra kell hagyni, alacsonyan kell maradni, a legközelebbi használható kijárat felé kell haladni, és a géptől távolabb kell menni.

A kampány gyakorlati üzenete hat pontban foglalható össze. Figyelni kell a személyzetre, a csomagot hátra kell hagyni, nem szabad filmezni vagy fényképezni, a folyosókat és kijáratokat szabadon kell tartani, nem szabad táskával az evakuációs csúszdára lépni, és előre fel kell készülni arra, hol vannak a valóban létfontosságú apró tárgyak. Ezek nem bonyolult utasítások, de vészhelyzetben csak akkor működnek, ha az utas már korábban is találkozott velük, és nem az esemény közepén próbálja eldönteni, mit tegyen.

Mit jelent ez a magyar utazóknak a gyakorlatban?

Az első tanulság az, hogy a biztonsági bemutató nem formaság. Még ha valaki sokat repül is, érdemes megnézni, hol van a legközelebbi kijárat, hány üléssor választja el tőle, és merre van az alternatív kijárat. Füst vagy rossz látási viszony esetén ez a néhány másodperces figyelem segíthet tájékozódni. A második tanulság, hogy a beszálláskor és leszállás előtt érdemes átgondolni a kézipoggyász elhelyezését. A passport, gyógyszer, bankkártya vagy kulcs lehet kis zsebben, de a nagyobb hátizsák, gurulós kabintáska és laptopos táska vészhelyzetben nem vihető magunkkal.

A harmadik tanulság a családos utasoknak fontos. Ha gyerekkel utazunk, a legfontosabb feladat nem a táska mentése, hanem a gyermek irányítása és a személyzet utasításainak követése. Az IATA külön kiemelte, hogy különösen veszélyes, ha valaki egyszerre próbál gyermeket és csomagot vinni. A kézre, mozgásszabadságra és gyors reagálásra szükség lehet a kijáratnál, a csúszdán és a géptől való eltávolodáskor is. A legjobb felkészülés az, ha a család már beszállás előtt tudja, hogy vészhelyzetben semmilyen táska nem fontosabb az embereknél.

A negyedik tanulság a nyugodt utazástervezéshez kapcsolódik. Aki átszállással repül, vagy nagyon korai indulást választ, gyakran fáradtan, sietve és sok kézipoggyásszal érkezik a repülőtérre. A jó útiterv csökkenti a stresszt: indulás előtt hasznos lehet ellenőrizni az élő járatinformációt, időben megtervezni a repülőtérre jutást, és ha szükséges, előre foglalni a budapesti repülőtéri transzfert vagy a bécsi repülőtéri taxit. Hajnali járatoknál vagy hosszú átszállásnál a repülőtér közeli szállás is praktikus lehet, például Budapest, Bécs vagy Frankfurt környékén. Ez nem helyettesíti a fedélzeti szabályokat, de segít abban, hogy az utas kevésbé kapkodjon.

Mi nem következik a kampányból?

Fontos pontosítani, hogy az IATA kampánya nem azt jelenti, hogy a repülés veszélyesebbé vált volna, vagy hogy az utasoknak félniük kellene a nyári járatoktól. A légi közlekedés biztonsági rendszere éppen azért erős, mert a ritka, de nagy tétű helyzetekre is részletes szabályok és képzések léteznek. A kampány arra emlékeztet, hogy az utas is része ennek a rendszernek. A személyzet képzett, a gépeknek szigorú biztonsági előírásoknak kell megfelelniük, de egy evakuálás sikeressége a kabinban lévő emberek együttműködésétől is függ.

Az sem következik belőle, hogy az utasnak el kellene hagynia minden józan előkészületet. Éppen ellenkezőleg: a legfontosabb iratok és gyógyszerek elérhető, de nem akadályozó elhelyezése kifejezetten hasznos. A kulcs az arányérzék. Ami zsebben van, és nem lassítja a mozgást, az más kérdés, mint egy felső tárolóból kirángatott kabintáska. A személyzet evakuálási utasítása esetén azonban nincs mérlegelés: a nagyobb tárgyak maradnak a fedélzeten.

Összegzés

Az IATA új kampánya a nyári utazási szezon egyik legpraktikusabb biztonsági emlékeztetője. A magyar utazóknak nem kell másként repülőjegyet foglalniuk vagy elhalasztaniuk az utat, de érdemes tudatosabban készülniük a fedélzeti biztonsági helyzetekre. A legfontosabb mondat egyszerű: evakuáláskor az életet kell menteni, nem a csomagot. Ha az utas figyel a személyzetre, nem filmez, nem nyitja ki a tárolót, és gyorsan a használható kijárat felé halad, akkor nemcsak saját magának, hanem a mögötte ülőknek is nagyobb esélyt ad.

Források: IATA közlemény, IATA utastájékoztató, EASA poggyász-evakuálási tájékoztató, FAA utasbiztonsági útmutató.