Кампания IATA предупреждает: в чрезвычайных ситуациях не спасайте ручную кладь

IATA 8 июня запустила новую международную кампанию по безопасности пассажиров под лозунгом «Save a Life, Not a Bag» (Спасите жизнь, а не сумку). Суть предупреждения проста, но особенно важна в летний сезон путешествий: при эвакуации самолета ручную кладь, рюкзаки, ноутбуки и чемоданы следует оставить на борту, так как даже несколько потерянных секунд могут задержать выход других пассажиров.

На первый взгляд, эта тема не связана с открытием новых маршрутов, изменением визовых правил или забастовками в аэропортах, но она напрямую касается путешественников из Венгрии. На рейсах из Будапешта, Вены, Братиславы или при пересадках в Западной Европе действуют те же правила безопасности: если экипаж приказывает начать эвакуацию, главной задачей является не поиск вещей, а выполнение инструкций и быстрый выход из самолета. Тем, кто вылетает из аэропорта Будапешта, Вены или через крупные узловые аэропорты в летний сезон, стоит упаковывать вещи так, чтобы в чрезвычайной ситуации не пришлось тянуться к верхним полкам.

Что произошло сейчас?

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила о своей новой кампании в Рио-де-Жанейро во время ежегодного общего собрания, реагируя на одну из повторяющихся и становящихся все более заметных проблем при эвакуации самолетов. По словам организации, в ряде случаев было замечено, что пассажиры в чрезвычайных ситуациях останавливались на борту, открывали верхние полки, забирали ручную кладь или даже начинали снимать видео, в то время как экипаж приказывал им быстро покинуть самолет.

Кампанию IATA поддерживают такие регулирующие органы, как Агентство авиационной безопасности Европейского союза (EASA) и Федеральное управление гражданской авиации США (FAA). Это важный сигнал: речь идет не о вопросе комфорта авиакомпании, не о правилах провоза багажа и не о маркетинговом сообщении, а о базовом принципе безопасности, который одинаково интерпретируется ключевыми игроками системы авиационной безопасности.

Это сообщение снова стало актуальным, потому что привязанность к ручной клади из-за смартфонов, документов, лекарств, электронных устройств и ценных личных вещей может быть инстинктивной реакцией для многих пассажиров. Цель кампании — изменить этот рефлекс еще до поездки: чтобы пассажир не раздумывал над решением в момент, когда нужно действовать за секунды посреди дыма, шума, спешки или паники.

Почему опасно спасать ручную кладь?

При эвакуации проходы в самолете узкие, выходы ограничены, видимость может быть плохой, а часть пассажиров реагирует в состоянии шока. В такой ситуации любое лишнее движение представляет риск. Если кто-то остановится под верхней полкой, он мгновенно задержит очередь позади себя. Если сумка упадет, она может ударить других. Если ремень зацепится за сиденье, в проходе может возникнуть затор. Если кто-то скатывается по эвакуационному надувному трапу с чемоданом или рюкзаком, он может нанести травму себе, другим пассажирам или даже повредить сам трап.

Согласно разъяснениям EASA для пассажиров, вынос багажа с борта может создать препятствия, привести к травмам, задержкам и блокировке выходов. Агентство особо подчеркивает, что у экипажа при эвакуации нет времени и места для управления багажом. Их задача — чтобы люди покинули самолет как можно быстрее.

За этим правилом стоит проектирование и сертификация самолетов. Требования к эвакуации крупных пассажирских самолетов строги: при сертификационных испытаниях полное опорожнение салона должно произойти за очень короткое время, причем с использованием только части выходов. Однако реальная ситуация никогда не бывает лабораторной. Могут быть дети, пожилые люди, пассажиры с ограниченными возможностями, люди в панике, а также дым или плохая видимость. Поэтому любое поведение, которое отнимает лишние секунды в проходе, может создать непропорционально высокий риск.

Что показывает исследование IATA о поведении пассажиров?

При подготовке кампании IATA провела свежее исследование пассажиров на четырех рынках: в США, Великобритании, ОАЭ и Сингапуре. Одним из главных выводов исследования стало то, что многие пассажиры считают, что знают, что делать в чрезвычайной ситуации, но в деталях проявляется неуверенность. Большинство опрошенных утверждали, что знакомы с основами эвакуации, но гораздо меньше людей дали правильный ответ, что все личные вещи должны быть оставлены.

Согласно исследованию, часть пассажиров переоценивает время, доступное для эвакуации. Это может вводить в заблуждение, так как реальная цель не в том, чтобы удобно собрать самые важные вещи, а затем выйти в очереди. Цель состоит в том, чтобы салон был опустошен максимально быстро, пока экипаж постоянно направляет, какие выходы можно использовать и в каком направлении двигаться.

Поэтому IATA формулирует не только запрещающее сообщение, но и рекомендует предварительную подготовку. Самые важные мелкие предметы, такие как паспорт, деньги, банковские карты, жизненно важные лекарства или очки, рекомендуется располагать так, чтобы при посадке и высадке они были на пассажире, а не в сумке на верхней полке. Это не значит, что при эвакуации нужно перебирать карманы пальто; это значит, что действительно необходимые вещи изначально не должны находиться далеко.

Что это означает для путешественников из Венгрии на практике?

Для путешественников из Венгрии главное сообщение кампании не в том, что нужно бояться полетов. Коммерческая авиация по-прежнему остается одним из самых безопасных видов транспорта. Урок скорее в том, что безопасность зависит не только от пилотов, бортпроводников, самолета и властей. Поведение пассажира также является частью системы.

Это особенно актуально в пик летнего сезона, когда многие летают реже, путешествуют с семьями, детьми, большим количеством багажа и по плотному расписанию. Те, кто вылетает из аэропорта Вены, делает пересадку в аэропорту Франкфурта или продолжает путь в Лондон, Париж, Амстердам, сталкиваются с тем же принципом: инструкции экипажа в чрезвычайной ситуации имеют приоритет над любыми личными планами.

Стоит продумать упаковку вещей еще дома. Ручная кладь не должна быть слишком тяжелой, ремни не должны свисать, а на верхнюю полку не должны попадать предметы, которые были бы жизненно необходимы при возможном быстром выходе из самолета. Документы и лекарства целесообразно держать в маленьком кармане, близком к телу, или в легкодоступном решении, особенно во время посадки и высадки. Ноутбук, фотоаппарат, подарки, чемодан и купленные товары можно заменить; свободный путь эвакуации заменить нельзя.

Что должен делать пассажир при эвакуации?

На основе руководств EASA и FAA практические правила коротки и однозначны. Нужно следить за инструктажем по безопасности, прочитать карту безопасности, запомнить ближайшие выходы и в чрезвычайной ситуации немедленно следовать командам экипажа. Если экипаж говорит оставить вещи, то никаких раздумий. Не важно, есть ли в сумке паспорт, кошелек, ноутбук или ключи, важно, чтобы пассажир и те, кто стоит за ним, выбрались.

• Не открывайте верхние полки при эвакуации.
• Не берите с собой чемоданы, рюкзаки или пакеты с покупками.
• Не останавливайтесь, чтобы фотографировать или снимать видео.
• Двигайтесь к ближайшему доступному выходу, указанному экипажем.
• Покиньте самолет по трапу согласно инструкциям экипажа, а затем удалитесь от самолета.

Важно, чтобы пассажир не пытался самостоятельно решить, какой выход безопасен. Выход может быть непригоден из-за огня, обломков или другой опасности снаружи, даже если изнутри он кажется доступным. Поэтому ключевым моментом является внимание к экипажу. Тот, кто в панике самостоятельно открывает дверь или идет в неправильном направлении, может подвергнуть опасности не только себя, но и других.

Почему это стало отраслевой кампанией сейчас?

В социальных сетях часто распространяются видео, на которых эвакуированные пассажиры покидают самолет с сумками в руках. Эти кадры многим зрителям могут показаться незначительным нарушением дисциплины, но специалисты по авиационной безопасности видят это иначе. Эвакуация с багажом — это системный риск: она замедляет поток, блокирует выходы, отвлекает экипаж, увеличивает вероятность травм и подает плохой пример тем, кто следует за ними.

Кампания IATA направлена на предварительное формирование поведения. Если пассажир еще до поездки в аэропорт знает, что в чрезвычайной ситуации он не будет спасать сумку, вероятность того, что он правильно отреагирует под стрессом, выше. Эта мысль может быть быть связана с другими практичными частями поездки. Тот, кто, например, заранее планирует прибытие в аэропорт, проверяет правила провоза багажа, вовремя прибывается в терминал или заранее бронирует трансфер из аэропорта Будапешта, обычно спокойнее относится к остальной части поездки. Подготовка к безопасности является частью того же осознанного подхода к путешествиям.

Не против багажа, а за жизнь

Ручная кладь сегодня для многих пассажиров почти как личная сеть безопасности: в ней лежат рабочие инструменты, лекарства, документы, банковские карты, зарядные устройства, вещи детей или ценные части отпуска. Именно поэтому недостаточно просто сказать «не берите их с собой». Реальное решение в том, чтобы путешественник различал между заменяемыми и жизненно необходимыми предметами. То, что жизненно важно, должно быть при пассажире даже в обычном полете. То, что является багажом, должно остаяться багажом и в чрезвычайной ситуации оставаться в самолете.

>Timing of the current IATA campaign before the summer season is a particularly useful warning. Most travelers will never be in an evacuation situation, but safety rules are not written for average days. Rules matter in those rare minutes when a quick and disciplined reaction can save lives.

Для путешественников из Венгрии самый главный вывод прост: перед полетом планируйте с умом, на борту следите за инструктажем по безопасности и в чрезвычайной ситуации считайте выходом из самолета, а не спасением сумки, своей главной задачей. Ручная кладь может быть быть ценной, но в момент эвакуации самое важное решение — это оставить путь свободным для себя и других.